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第四百七十四章 猎鹰教练机完成设计(1/ 2)

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九月鹰飞的时节,从洪都航空又传来了一个好消息,那就是国产猎鹰超音速高级教练机,详细设计工作已经圆满完成,即将迎来专家组的评审。

李轶自然就成为了专家组的一员,而且还担任专家组副组长,可以说李轶不但是专家组最年轻的一位专家,也是有史以来,最年轻的一位专家组副组长了。

这次评审,对洪都公司来说,也是一场大考了,猎鹰教练机,对洪都公司来说,是一个极其重要的机型,洪都公司现在都没有什么拿得出手的机型了,主要靠研制导弹武器,如果猎鹰不能够取得成功,那洪都在飞机设计制造这方面,就几乎是走到了末路。

当然对空军海军航空兵来说,猎鹰是一款非常好的教练机,现在它已经取得了军方的户口,正式定名为教练十飞机。

这也是一个非常大的变化,与李轶前世的时候不一样,要知道在另一个时空,这时候猎鹰还是一款洪都自研的外贸机呢。

终于,洪都公司迎来了评审专家们,还有军方的领导。

评审专家组由组长,中航科技委副主任,飞豹总师陈院士带队,前来参与加评审的专家也达到了十多位,每一位都是航空工业系统的顶级专家,还有两位院士。

军方领导们,级别也不低,可见猎鹰虽然是一款教练机,但是军方非常重视。

由于时间非常紧了,所以专家组到了洪都公司后,在开了一个小范围的评审启动会后,接着就正式开始举行教练十,猎鹰教练机详细设计评审会。

猎鹰教练机的详细设计资料,早就准备好了,会议一开始,就分发到了领导和专家们手中。

专家们都开始认真的翻阅起设计资料来,李轶也在认真的审查。

现在的猎鹰教练机,与李轶前世的时候,确实有很大的变化,李轶都觉得很神奇,因为现在的猎鹰教练机,不止是换发那么简单,它还采用了李轶在国内率先搞出来的DSI进气道,没错,教练机也用DSI进气道了。

这当然也得到了诚飞和六一一所的技术支持,不然的话洪都也搞不定复杂的BUMP进气道设计。

这个变化还不是最大的,更大的变化是,猎鹰教练机换心脏了,它现在配备的不再是毛子的发动机,而是国产涡扇十七加力型发动机,这种加力型号,最大军推达到三吨,加力推力为四点五吨,这就比二毛的那款发动机,推力大了几百公斤。

因此,猎鹰教练机的最大起飞重量,也增加了几百公斤,达到十吨了,不但如此它的最大平飞速度,也从一点四马赫,上升到一点六马赫,这已经和F35战斗机一样快了。

同时还有气动布局上的优化,这里面也有李轶的技术指导。

毕竟原来的猎鹰教练机,是得到了安东诺夫和雅克设计局的指导,但现在就不一样了,所以猎鹰教练机,气动布局变得更加的先进,更加的漂亮了。

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